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自修复轮胎将取代缺气保用轮胎
发布日期:2015/11/09   信息来源:轮胎世界网

     自修复轮胎,近期成为全球轮胎行业一个闪烁着亮点的科技新产品。

     轮胎世界网近日获悉,在德国一个名叫巴特克罗伊茨纳赫的地方,米其林正在斥巨资大规模地兴建厂房,准备利用这块与其工厂相毗邻的地段建设工厂,扩大自修复轮胎的生产能力。

     米其林首款自修复轮胎 Selfseal

     米其林旗下首款自修复轮胎Selfseal,第一次公开露面是在2014年的必比登挑战赛现场。据介绍,该轮胎申请了15项专利。

     韩泰自修复轮胎 Ventus Prime2 SEALGUARD®

     韩泰的一款自修复轮胎也于日前公开亮相,并为大众途安配套。这款轮胎的型号为215/55 R17,商品名是Ventus Prime2 SEALGUARD®,是韩泰研发的首款自修复轮胎。

     而早在2013年,马牌就推出了具有自修复功能的ContiSportContact3轮胎,并配套大众汽车的CCR-Line车型。

     有业内人士表示,随着自修复轮胎技术越来越成熟,必将有越来越多的轮胎企业推出这种新科技产品。

     轮胎世界网了解到,目前市场上出现的自修复轮胎,工作原理大同小异:轮胎内层涂有特殊的密封剂材料,它可在尖锐物体刺穿的瞬间将穿孔堵住,对轮胎进行永久性修复。

     自修复轮胎最新的技术成果是:在橡胶轮胎中加入碳/氮化合物,对橡胶中遭到破坏的聚合物链进行修复,这样,在爆胎几个小时后,轮胎便可以进行完全的自我修复。这种自修复技术,是欧洲科学家们最近研究出来的。

     早就有研究发现,爆胎引起的事故在车祸中占据很大的比例,而爆胎往往是由轮胎遭到刺扎引起的。有关数据显示,在欧洲国家,汽车平均每行驶7.5万公里,就会遭遇一次扎胎,而在东南亚一些国家的道路上,平均每3000公里就会发生一次扎胎。

     因此,早在十几年前,有的轮胎企业就开始研究自修复轮胎技术。他们希望,借助这种新技术彻底淘汰备胎,而且将缺气保用轮胎存在的舒适性、悬架要求、价格等方面问题全都解决掉。

     不过,也有业内人士认为,由于自修复轮胎目前还属于新技术,可能短期内不会在太多车型上采用,这将使其价格难以为普通消费者接受,导致其进入普及阶段还需要更长时间。


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